本周，美国加州行政法官驳回了特斯拉一项关于自动驾驶技术的指控反对申请。根据加州机动车管理局（DMV）此前对特斯拉的指控，特斯拉在销售电动车时夸大了自动驾驶功能，误导了消费者，可能需要承担法律责任，包括销售执照被吊销。

　　早在2022年7月，加州机动车管理局指控特斯拉误导消费者购买自动驾驶和全自动驾驶技术汽车，称这些汽车“无论是在广告发布时或是现在，都不能作为自动驾驶汽车运行”。对此，特斯拉提出申诉。

　　6月10日，加州行政听证办公室 (OAH) 法官朱丽叶考克斯 (Juliet Cox) 表示，最新的裁决将支持对特斯拉采取执法行动。这些行动可能包括吊销特斯拉在加州的销售执照，并要求特斯拉向车主进行赔偿。

　　加州是特斯拉在美国最大的市场，约占全球交付量的约10%，但特斯拉在加州的销量已连续两个季度同比下降。特斯拉在加州的市场占比也从一年前的61。8%下降到今年第一季度的55。4%。

　　因电动车销售在全球的低迷，特斯拉股价大幅下滑。今年以来，该公司股价累计跌幅超过30%。

　　就在上个月，旧金山的一名联邦法官也驳回了特斯拉反对一项集体诉讼的请求，诉讼称特斯拉误导消费者相信他们的车辆很快就会具备自动驾驶功能。

　　除了广告夸大自动驾驶功能外，美国联邦政府也正在调查特斯拉自动驾驶技术是否可能导致致命车祸。如果特斯拉被证实误导消费者对自动驾驶技术的了解，将涉嫌欺诈罪。

　　特斯拉声称，自动驾驶Autopilot功能可以让车辆在车道内转向、加速和刹车，而全自动驾驶FSD功能可以让车辆遵守交通信号并变道。但无论是Autopilot还是FSD，都只是L2级别的高级辅助驾驶技术。

　　特斯拉也承认，这两种技术都不能成为驾驶员不注意路况的借口。L2级别的自动驾驶，车辆能够自动完成某些驾驶任务，并根据路况自动调整车辆状态，但要求驾驶员保持注意力准备好重新取得驾驶控制权。

　　目前，特斯拉正在积极推动FSD在全球落地之际，也包括中国市场。特斯拉上周五在中国发布了车载导航系统的软件升级，推出了一些新功能，例如在地图上显示与实际道路相对应的车道标记。

　　有业内人士向第一财经记者指出，特斯拉FSD要在中国落地还面临诸多障碍，其中最关键的挑战之一，是目前公安部交管局对特斯拉自动驾驶在中国的推出可能给交通秩序执法带来哪些新的问题尚未表态。

　　另一方面，近期声称拥有自动驾驶技术的车辆事故频发，也引发公众担忧；并且在事故责任认定方面，也存在模糊地带。